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東湖綠道勝景。（東湖生態旅游風景區管委會提供）掃一掃?看視頻最近，湖北省武漢市東湖生態旅游風景區管委會發布了一組數據：東湖綠道自2016年年底開通以來，接待游客總量近4000萬人次，其中，15~44歲的游客占比近八成。東湖是位于武漢市中心的城中湖。上世紀70年代起，東湖水質逐年惡化，甚至一度降至V類，飽受詬病；湖邊道上一度車流不息，充斥著噪聲尾氣，行人避之唯恐不及。在喧鬧的武漢，這條湖邊綠道短短幾年間發生了怎樣的巨變，從而成為年輕人愛去的休閑天堂？95%的游客來過還想來剛剛過去的這個周六，揮別持續了近一個月的陰雨天氣，武漢轉暖放晴。在武漢東湖新技術產業開發區上班的楊女士同時接到了兩撥兒朋友的邀約：“春天來了，一起再去東湖綠道走走？”“一起去綠道騎行？沿路逛逛網紅書店、美術館？”這條湖邊綠道位于武漢市東湖生態旅游風景區內，它于2016年年底開通，總長101.98公里。從城市出發，市民只需花幾分鐘或幾十分鐘，即可漫步湖邊、泛舟水上，步入森林、極目楚天……事實上，這條綠道武漢許多市民已去過多次，緣何一去再去？3月6日，記者步入其間，只見山、林、澤、園、島、堤、田、灣，8種自然風貌沿道分布，錯落其間。時值初春，紅梅怒放，楊柳拂綠，碧波蕩漾，野趣盎然。百余公里綠道仿佛一條“超級項鏈”，將散落在東湖33平方公里的各類“珠貝”一一串起。春夏秋冬，7段主題景觀道步移景異：聽濤道聽濤賞梨，看梧桐秋色；湖中道池杉林立；白馬道十里桃花；郊野道楓林醉晚；森林道登高觀瀾；磨山道品楚風漢韻；湖山道荷紅茶香，盡攬湖光山色。與自然野趣交相輝映的是，綠道沿途，除了湖北省博物館、楚天臺、行吟閣、放鷹臺、周蒼柏紀念館等歷史人文景點，還新布局了“時見鹿”書店、杉美術館等，成為年輕人新的“打卡”勝地。東湖生態旅游風景區管委會介紹，2016年，東湖綠道入圍聯合國人居署“改善中國城市公共空間示范項目”，并在聯合國人居大會上獲全球推介，成為中國改善城市公共空間的第一個示范項目。2018年，《武漢東湖綠道實施規劃》獲得國際城市與區域規劃師學會頒發的“規劃卓越獎”，這是國際規劃界最高獎項。作為串聯東湖各景點的綠色紐帶，這條綠道也為東湖旅游帶來了超高人氣。據管委會統計，游客來東湖，“逛綠道是首選”。這條綠道也正成為“市民的綠道”。數據顯示：每逢節假日，游客量均在50萬人次以上；其中，逾七成游客來自武漢市內；95%的受訪者初試綠道后表示“還會再來”。十年治水還綠于民“已經數不清這是今年第幾次來了。”3月7日上午，市民劉女士與兩位好友漫步東湖，在她們看來，這幾年最大的變化是“湖水變清了”。但是，曾經的東湖與湖邊道并不是武漢人郊游的首選之地。上世紀末至本世紀初，東湖周邊排污管網和污水處理設施缺乏，東湖一度成為武昌、洪山地區的“天然污水處理廠”，水體渾濁。人們不敢下湖游泳，去湖邊散步也得“選著地段走”。隨著城市的發展，城區開始向生態資源優厚的湖區索地。圍湖造田、圍網養殖、填湖建設房地產……“那時候，城市更多是在向東湖索取，城湖關系處于緊張的常態，東湖水質一度下降至V類。”在東湖生態旅游風景區管委會有關負責人看來，這是長江經濟帶城市群粗放發展的一個縮影。而沿綠道行走，最先親密接觸的便是兩邊的湖塘。“湖塘環境好壞，決定游客對綠道和東湖的第一印象。”湖北省水利水電科學研究院康玉輝博士說，此前，東湖個別子湖和湖邊塘水質不理想，有的水質還下降到Ⅴ類甚至劣Ⅴ類。2009年起，隨著《武漢市“大東湖”生態水網構建總體方案》獲國家發改委批復，武漢市委市政府圍繞東湖治理，推出系列舉措和辦法。武漢市水務局專門成立了污水管理處，成為全國首個單列出來專職污水處理的處室機構。東湖治污成為該處成立后的第一要務。“穿山入地”建立骨干污水收集網，全面截污逐個“銷號”，結束污水直排東湖的歷史；直面治污難點，向初期雨水“宣戰”；借力高校科研院所，綜合處理實施生態修復……2016年，東湖水質迎來拐點：主湖水質進入“Ⅲ類時代”，全湖整體水質持續向好。在東湖邊生活了20多年的李先生記得，以前，東湖風光村附近官橋湖水域常常出現污泥向水面上泛的現象；自從東湖大規模截污后，“污泥上泛”基本絕跡，湖水變得清澈，難聞的氣味也隨之消散。2017年，東湖生態旅游風景區管委會公布，東湖整體水質由劣Ⅴ類轉變為Ⅲ類，“呈現出40年來最好水平”。綠道兩岸舍與得水清了，如何讓綠道兩岸風景更美？“人們到綠道散心，自是為尋找那一份自然野趣。我們不做綠道的‘整形師’，只做‘美容師’。”在東湖生態旅游風景區管委會有關負責人看來，綠道建設背后，存在著“舍與得”的辯證關系。在東湖綠道范圍內，生存著上百種野生動物。怎樣保護生物多樣性？綠道專門規劃了13條生物通道。一些管狀涵洞和箱形涵洞、步道分布其間，野兔、松鼠等可以自由穿行。綠道在建設過程中還曾為27棵大樹“讓路”。根據規劃，綠道分為自行車道與步行道，自行車道寬度不低于6米。但在磨山段，記者看到，有一段自行車道卻是特例：僅有4米寬。原來，在磨山狹窄地段，有27棵緊貼路邊的大樹，如果修建6米寬的世界級標準自行車道，這些大樹將遭遇永久性搬遷或砍伐。考慮到大拆大建換取的只是一年幾次的自行車比賽，磨山道維持原有的4米寬度不變。此外，為讓綠道兩邊樹木更繁盛，管委會在綠道建設過程中還增種了5萬多棵樹。在湖光田園、深林濕地之間穿行，游客可以領略風景變換。最近，東湖生態旅游風景區管委會發布的民調顯示，在綠道，市民喜愛的休閑方式依次是：徒步、約跑、騎行。然而，早先，湖邊道有的路段一度每日車流不息。其中，作為東湖二十四景之一的曲堤凌波沿湖路景觀道，曾被作為武昌通往洪山區、光谷片區的交通要道，行人過馬路還得人讓車。“讓城市安靜下來”。綠道建成后，管委會對全線實施禁行機動車，只允許觀光電瓶車、自行車和行人通行，或在湖面坐船游覽。百余公里綠道終于得以遠離噪聲尾氣。不僅僅是岸上綠道，東湖的水面“綠道”也在悄然發生變化——今年，一些武漢游客發現，盤踞東湖水面多年的“木劃子”逐漸銷聲匿跡了。早先，這些裝發動機的“木劃子”和燒汽油的快艇，統稱小游船，最多時達1000余條。它們不按規定航線行駛，宰客拉客，安全性差。景區接到的投訴一半以上與之相關，曾長期成為“東湖管理之痛”。2019年伊始，東湖生態旅游風景區正式啟動小游船收購工作。2月10日，超過九成船主已簽約交船。管委會公布，收購完成后，將全面禁止經營性汽、柴油船舶在東湖水域通行。未來，將逐步加大純電動游船投放力度，確保游覽運力，將船只對東湖水環境的影響降到最低，還東湖“水上綠道”以清爽。“圍繞東湖與綠道的種種舉措，換來了綠水青山；而綠水青山，真正換來了金山銀山。”東湖生態旅游風景區管委會有關負責人一一列舉：2018年，東湖風景區接待游客2092.6萬人次，同比增長62.8%，創歷史新高；全年旅游收入共7.6億元，同比增幅58.3%。2019年年初，大數據平臺騰訊文旅發布《2018中國旅游行業發展報告》，東湖生態旅游風景區入選2018年國內旅游熱門5A自然景區Top10，名列第四。本報武漢3月10日電編輯：黃易清

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