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前兩天，某老師給我發來了這樣一張照片，并且很自信的跟我說，賭你猜不出來。對于這樣的挑釁，我自然要予以還擊，畢竟，這關乎我作為一個設計師閱車無數的臉面。可問題是，我這次真栽了。按照看車的套路，先看風格，這一步很重要，因為它直接決定了搜索的范圍。那么從造型風格上來看，這很明顯是本田的風格，所以，我就先把風格鎖定在了本田上。然后再按照細節來鎖定一款車型，問題也就在這里，從細節上來看，這似乎又和本田現有的車型對不上號。最終某老師揭曉答案的時候，才知道，原來是東風風神AX7小改款了，剛剛發布的諜照。從造型上來看，小改款東風風神AX7改進的重點在于前臉方面的細節升級以及車輛尾部的型面調整上。在車頭方面，整車的風格依舊是遵循是進氣格柵與大燈構成的融合式設計。不過，相比于老款車型而言，通過鍍鉻亮條的運用，小改款東風風神AX7的進氣格柵向兩側延展的特征會更大，同時進氣格柵的尺寸也有所提升。而大燈內部通過鍍鉻亮條與進氣格柵構成的呼應關系，形成了一種弱化大燈整體輪廓的效果，這也就形成了相比于老款車型更加強烈的融入感。而在前保險杠面罩的位置，小改款東風風神AX7的前保險杠面罩也采用了一體式的設計，所以，前臉的層次感也是有所提升的。以上的內容是對于小改款東風風神AX7前臉變化點的一種很客觀的描述方式。如果我用一種簡單的說法的話，那就是更進一步的復刻了第四代本田CR-V的前臉造型風格。相比于小改款之前的車型又更近了一步。而車輛尾部的變化會更大一些，通過反R面的設計，構成了可以有效提升車輛尾部立體感的陰影層次。而兩側的尾燈組則通過后牌照燈裝飾板上的鍍鉻亮條進行連接。整車尾部的橫向線條運用也有效的提升了車輛尾部的橫向寬度，所以看上去會更加的飽滿一些。而為了車尾橫向寬度的進一步提升，車尾的雙飛燕車標也變成了AEOLUS的英文標識。以上內容是對于小改款東風風神AX7車尾形象的一種客觀描述方式，如果簡單點來說的話，就是整個尾部的造型風格朝著榮威RX5的形象進行了靠攏。相比于前臉的變化，車輛尾部的變化顯然會更大一些。而在動力方面，小改款東風風神AX7也新增了兩臺全新的動力，入門版車型搭載東風開發的1.4T直噴渦輪增壓發動機，高配車型則搭載了來自于PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配六速手自一體變速箱。怎么說呢，這輛車給我的最直觀的印象就是拼湊感很強烈。撞臉的風格也很強烈，事實上，這也已經不是東風風神的第一次撞臉了。比如說，在2008年一汽剛剛推出奔騰B50的時候，它的前臉是這樣子。而在隨后的一年之后，東風風神全新的自主車型東風風神S30誕生的時候，它的前臉也是這個樣子。相似度基本上是百分之九十。還不僅僅是如此，在2014年，東風風神的首款SUV東風風神AX7正式亮相，除了前臉方面與第四代CR-V有著諸多風格上的相近之外，更重要的是在兩年之后的北京國際車展上，一汽森雅推出了森雅R7。而這兩款車在前臉的造型方面又一次的出現了當年B50和S30的神巧合。它們的對比是這樣的。注意看大燈。這一次，小改款的東風風神AX7在前臉方面進行了朝著第四代CR-V的改進之后，終于和森雅R7拉開了距離。不過車輛尾部的形象和上汽榮威RX5，甚至是北汽紳寶X55的風格相近又實現了完美的撞衫。我想，說到這里，恐怕會有人認為東風也走上了抄襲的道路。不過，這事還真有點錯怪東風了，可以肯定的是，這輛AX7包括此前的S30等等車型都是東風自主研發的，但是為什麼會撞衫呢，這事就要從開發體系說起來了。因為這些撞衫的車子無非都是來源于同一個設計公司的幾套方案罷了。目前幾大國企的整車開發路線依舊是一種以外包為主的開發路線，尤其是以造型為主。而這樣的開發路線也在曾經使得意大利的幾家設計公司如博通、IDG等賺了個缽滿盆滿。不過，這些意大利的公司在隨后的金融危機里都相繼倒閉或者被收購，隨后以換殼的方式重新融入到市場中，比如說IDG。在經過了幾年的成長之后，國內的設計公司也開始顯露頭角，目前比較出名的就包括北京的阿爾特，以及長期植根中國的意大利設計公司意柯那等等。那么，在這樣的合作模式下，方案相近的設計自然就可以理解。同樣的，設計公司的設計能力一般也是可以理解。東風汽車的本土汽車板塊在最近幾年里發展的很快，而且不夸張的講，東風所能運用的合資品牌資源要遠遠強過一汽、長安甚至是上汽。比如說，東風風神的產品陣營下就有源自于日產軒逸的東風風神A60，也有源自于PSA的S30以及L60。原因很簡單，因為東風汽車是目前央企陣營下少有的持有海外汽車企業股份最多的汽車公司，包括PSA以及日產汽車都和東風建立了集團級的合作關系。不過，從東風風神的幾款產品來看，東風也確確實實的做到了把一手好牌打爛。好的平臺并沒有為東風風神的產品帶來更好的行駛質感，我記得改款前的東風風神AX7的離合器就可以硬到讓人懷疑人生。至于造型，也是沒有形成自己的風格。很顯然這是標準的國企通病，領導們都是外行，但是總是在指導內行。層層決策層層匯報，做PPT的時間會遠遠大過做設計方案的時間，層層匯報最終的結果是大領導很容易被忽悠或者是完全返工。所以，即便是手握四個2，也不見得會有多大的起色。對于東風風神而言，其實解放思路，才是最可行的。

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